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世界視訊！小鵬P7車主撞人致死讓人害怕：專家看后給判斷主動(dòng)剎車AEB出問題

2022-08-13 09:44:53 來源：快科技

8月10日，一輛小鵬P7高架撞向前方故障車車主，據(jù)流出聊天記錄顯示，車主當(dāng)時(shí)開著LCC輔助駕駛(版本2.5)，系統(tǒng)未識(shí)別出前方故障車與人，車主同時(shí)表示自己“分神”了。據(jù)小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，被撞故障車車主不幸身亡。

【資料圖】

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根據(jù)視頻顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車停在最左側(cè)車道，車主疑似正在后備箱處理著什么，然后一輛小鵬P7快速駛來，在沒有減速的情況下徑直裝上故障車，站在車尾的人直接被拋向空中然后重重落下。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)某車企技術(shù)工程師李聰（化名）告訴極目新聞?dòng)浾撸詣?dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在。從目前的智能駕駛算法來說，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

“這些輔助駕駛的先進(jìn)技術(shù)，在業(yè)內(nèi)一般叫‘自動(dòng)駕駛輔助’。”國(guó)內(nèi)某車企技術(shù)工程師李聰（化名）介紹，汽車最基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，包括基本的車道保持（LCC），還有自適應(yīng)巡航（ACC），這些功能很多普通油車都有。

但小鵬汽車的輔助駕駛有更高端的NGP，是全域的輔助駕駛，在基礎(chǔ)的功能之上，還可實(shí)現(xiàn)變道輔助等高階駕駛輔助功能。

李聰表示，根據(jù)視頻來看，車輛在幾乎沒有減速的情況下撞向了前車。“推斷應(yīng)該是車輛的主動(dòng)剎車AEB功能出現(xiàn)了問題。”李聰說，至于其他輔助駕駛功能是否失效，就不得而知了。

“自動(dòng)駕駛輔助功能，會(huì)有失效的概率存在。”李聰解釋，功能是否失效，可能取決于復(fù)雜的道路環(huán)境。比如說車輛的某個(gè)探頭被臟東西遮住，模糊不清左右不一致導(dǎo)致算法紊亂，導(dǎo)致最終來不及做出反應(yīng)。

另外，一些車輛智能駕駛算法是以雷達(dá)為主，即通過超聲波去感應(yīng)，當(dāng)遇到超聲波被吸收或者體積較小的物體，車輛也有可能出現(xiàn)誤判。

從目前的智能駕駛算法來看，包括一些傳感器、雷達(dá)的計(jì)算精度等可能還沒有那么成熟，就像動(dòng)力系統(tǒng)一樣，可能存在有些時(shí)候“分神”，沒有進(jìn)入工作狀態(tài)的情況。

很多電動(dòng)車有了ACC以后，全域可以實(shí)現(xiàn)0-150公里速度的自動(dòng)增減控制，行駛過程中，司機(jī)可能方向盤都不用握著，什么都不用管。輔助功能的強(qiáng)大，在一定程度上解放了駕駛員的雙手和雙腳，但難免會(huì)有麻痹大意的時(shí)候。

遼寧昌信律師事務(wù)所律師楊財(cái)廣認(rèn)為，拋開個(gè)案，排除第三方責(zé)任的話，駕駛員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

“車輛在駕駛員的控制下行駛，即使有再多的輔助功能，一旦出現(xiàn)緊急情況，人的作用還是主導(dǎo)的。”楊財(cái)廣說，這個(gè)結(jié)論是在確認(rèn)車輛沒有缺陷、沒有基礎(chǔ)故障的前提下作出的，這就需要鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。排除這些因素，駕駛員是負(fù)有主要責(zé)任的。

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