【天天新要聞】特斯拉“酒駕”車禍：車主副駕坐 Autopilot自己開 責(zé)任算誰的？

            

                
                來源：智能車參考
            

            
“是你開車的？”“不是不是，我沒開車，是車子自己開的，當(dāng)時(shí)坐副駕上。”杭州、特斯拉、自動駕駛“酒駕”事故。一切起于車主“遵守”交規(guī)，酒后堅(jiān)決不自己駕車。一切問題又難倒交規(guī)：到底誰的責(zé)任？算酒駕嗎？發(fā)生了什么？
訪問：

(資料圖片僅供參考)
阿里云服務(wù)器精選特惠：1核1G云服務(wù)器低至0.9元/月

7月29日晚，杭州西溪濕地景區(qū)福堤上，突然傳來一聲巨響。
附近消防站工作人員急忙來查看。
一輛白色特斯拉Model X，沖出路面，騎上了路邊的休息椅，還撞倒了路燈。

按照消防隊(duì)對媒體的描述，一個(gè)30歲出頭的男子站在車旁，自稱是車主，身上有酒氣，但顯然是被驚嚇到了。
稍后，交警趕到現(xiàn)場，發(fā)生了開頭那幕對話。
按照車主的描述，當(dāng)天晚上他在西溪濕地公園內(nèi)的酒店飯局飲酒，之后叫了代駕。

代駕聯(lián)系他說公園門口不讓進(jìn)，所以需要他自己把車開到門口。
但是他想到酒后駕車不合適，而車子恰好又有自動駕駛功能，于是自己就坐在副駕，讓車子在Autopilot的控制下開到公園門口。
結(jié)果“在車子自動駕駛的情況下”，撞了。
車輛沒有起火風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)被拖走，而司機(jī)本人也被交警隊(duì)帶走調(diào)查。
事件曝光后，首先發(fā)聲的是特斯拉官方：
事故中車主說法不實(shí)。特斯拉的“自動輔助駕駛”，必須要駕駛員坐在駕駛位上才能開啟使用這項(xiàng)功能，坐在副駕駛位上無法開啟。
交警方面也給出這樣的回應(yīng)：
坐在副駕駛室位只是駕駛員自己的說法，目前正在調(diào)取監(jiān)控，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。
一些特斯拉車主，以及網(wǎng)友也認(rèn)為車主描述的情況不太可能發(fā)生，很有可能是他酒駕后出于恐懼心理“甩鍋”給特斯拉：

但是，特斯拉的DMS（駕駛員監(jiān)控）形同虛設(shè)，國內(nèi)外有無數(shù)作弊騙過系統(tǒng)，讓車子在主駕無人的情況下上路行駛的例子：

要做的僅僅是在座椅上放個(gè)重物騙過重力感應(yīng)，此外在方向盤上綁一個(gè)“神器”，騙過方向盤握力感應(yīng)。

甚至一個(gè)橙子，都可以：

所以，車主所說的情況，當(dāng)然是很有可能的。
不過這樣的行為，也指向了一個(gè)法律法規(guī)上的死角和難題。
算不算“酒駕”？
如果這名車主真的是自己駕駛車輛造成事故，那按酒駕處理就完了。
這里補(bǔ)充一下，杭州西溪濕地公園，其實(shí)是和整個(gè)城市連通的半開放道路，這也是為什么車能開進(jìn)去的原因。
但這件事難就難在，如果是車子自動駕駛造成的事故，這名車主到底要不要按“酒駕”處理？
我國對于“酒駕”的定義是這樣的：
車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的，屬于飲酒駕駛機(jī)動車輛。車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的，屬于醉酒駕駛機(jī)動車。
無論是吊銷駕照、拘役、罰款等等，判罰的依據(jù)除了血液中的酒精含量，還有一個(gè)必要條件就是駕駛機(jī)動車輛。

司機(jī)根本就沒開車，不能算駕駛吧？
如果事實(shí)情況真如這名車主所說，自己在事故發(fā)生全過程中始終沒駕駛車輛，那么交管部門的確沒法以“酒駕”為由對他進(jìn)行處罰。
同樣，無論是危險(xiǎn)駕駛罪，還是交通肇事罪，前提都是駕駛車輛。
那么以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪呢？
指故意使用放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)以外的危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為。
根本不適用于交通領(lǐng)域。
如果交管執(zhí)意以“酒駕”處罰，那事后車主以“并非本人駕駛”提出異議甚至起訴，從法理學(xué)的角度來講，是有充分理由的。
而這名車主的“醉酒乘車”行為，對事故的發(fā)生是否是直接誘因，影響有多大，目前可能誰也界定不清楚。
去年年底，《道路交通安全法（修訂建議稿）公開征求意見的公告》中，一百五十一條提及了關(guān)于自動駕駛車輛事故相關(guān)：
具有自動駕駛功能且具備人工直接操作模式的汽車開展道路測試或者上道路通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)記錄行駛數(shù)據(jù)
駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于車輛駕駛座位上，監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
發(fā)生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應(yīng)當(dāng)依法確定駕駛?cè)恕⒆詣玉{駛系統(tǒng)開發(fā)單位的責(zé)任，并依照有關(guān)法律、法規(guī)確定損害賠償責(zé)任。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
應(yīng)當(dāng)處于駕駛位、出了事故要依法確定責(zé)任。
但依哪個(gè)法？自動駕駛系統(tǒng)和人的權(quán)責(zé)劃分，標(biāo)準(zhǔn)界限在哪？
都沒說，只能靠交管部門臨場量裁。
所以，交管部門面對這樣“主駕無人”的事故，真的就陷入無法可依的局面。
這樣的困局，也反映除了目前道交法面對日新月異的智能汽車革新，完全處于落后遲滯的現(xiàn)狀。

根本原因，其實(shí)是自動駕駛行業(yè)本身，對ADAS系統(tǒng)能力L0-L5的劃分，只停留在感性描述的模糊層面。
行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒有嚴(yán)謹(jǐn)清晰的表述，立法者又依靠什么去制定法律法規(guī)呢？
真的出現(xiàn)“主駕無人”的事故，造成的損失該由誰賠償呢？
特斯拉或車主，你覺得誰負(fù)責(zé)才合理？

                         
關(guān)鍵詞：      
          
       特斯拉酒駕車禍車主副駕坐 
              
       Autopilot 
       


          
		 

        
推薦

        
    

    

        

             	 
        

         
直播更多》

        
        

            關(guān)閉
                        

            
資訊更多》

        

        
焦點(diǎn)

        
    

    


    
    
    



国产中文在线亚洲精品官网|
亚洲AV成人潮喷综合网|
亚洲国产精品视频|
亚洲第一综合天堂另类专|
亚洲国产日产无码精品|
久久亚洲日韩看片无码|
西西人体44rt高清亚洲|
亚洲一区二区三区偷拍女厕
|
亚洲日本成本人观看|
一本天堂ⅴ无码亚洲道久久|
亚洲日本国产综合高清|
亚洲一区二区三区写真|
亚洲综合色一区二区三区|
亚洲色欲啪啪久久WWW综合网|
国产午夜亚洲精品|
亚洲乱码中文字幕在线|
亚洲s码欧洲m码吹潮|
大胆亚洲人体视频|
亚洲午夜无码AV毛片久久|
丝袜熟女国偷自产中文字幕亚洲|
中文字幕亚洲专区|
亚洲韩国精品无码一区二区三区|
亚洲高清专区日韩精品|
亚洲人成网站在线播放影院在线|
亚洲高清中文字幕综合网|
亚洲国产成人手机在线电影bd|
亚洲国产精品综合久久20|
亚洲综合无码一区二区痴汉|
亚洲av无码专区国产不乱码|
日韩亚洲国产综合久久久|
国产精品亚洲αv天堂无码|
亚洲乱码一区二区三区在线观看
|
亚洲综合无码AV一区二区|
国产精品亚洲片在线观看不卡
|
亚洲中文字幕在线观看|
亚洲成在人线av|
亚洲老熟女@TubeumTV|
亚洲已满18点击进入在线观看|
亚洲AV无码一区二区三区久久精品|
国产亚洲日韩在线a不卡|
怡红院亚洲怡红院首页|