每日?qǐng)?bào)道:價(jià)值250萬美元:超跑EV Rimac Nevera將于今夏到來
這將是一個(gè)七位數(shù)電動(dòng)超跑的決斗之夏。但也許這更像是兄弟姐妹之間的競爭,因?yàn)镽imac Nevera和賓尼法利納Battista有著共同的DNA。Rimac于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示,其價(jià)值250萬美元的1914馬力的Nevera已經(jīng)開始下線。賓尼法利納于次日宣布,其價(jià)值250萬美元的電池電動(dòng)超跑即1900馬力的Battista將于8月開始生產(chǎn)。
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【資料圖】
如果這兩輛車聽起來非常相似,那是因?yàn)樗鼈兇_實(shí)如此。RiMac為賓尼法利納Battista提供了跟Nevera相同的120千瓦的電池組和動(dòng)力系統(tǒng)。兩者都能在1.85秒內(nèi)完成百公里加速,并以150輛為上限以保持排他性。目前Nevera已經(jīng)售罄。賓尼法利納表示對(duì)Battista有濃厚的興趣,但表示公司不討論詳細(xì)的銷售數(shù)字,因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)是關(guān)于客戶的質(zhì)量而不是數(shù)量。
但電動(dòng)車市場(chǎng)能承受多少輛價(jià)值250萬美元的超級(jí)GT?Pagani曾在6月表示,在一項(xiàng)為期四年的研究表明超級(jí)跑車買家缺乏需求后它取消了制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
管理咨詢公司cg42的創(chuàng)始人兼管理合伙人Stephen Beck說道:“任何一個(gè)品牌都不可能僅靠超跑銷售來維持生計(jì)。這只是一個(gè)不切實(shí)際的商業(yè)模式。”
相反,一輛七位數(shù)的電動(dòng)車的成功取決于它在汽車制造商的投資組合中的作用。
供應(yīng)商模式
對(duì)Rimac來說,Nevera是一個(gè)展示品,它將支持其主要業(yè)務(wù):向其他汽車制造商提供先進(jìn)的電池技術(shù)。Beck說道:“將特定的高端利基市場(chǎng)跟強(qiáng)大的B2B組件相結(jié)合是其他公司為生存而應(yīng)該尋求的平衡類型。”
分析家們稱,Rimac已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)有利可圖的長期戰(zhàn)略,這為其他汽車制造商如保時(shí)捷、阿斯頓-馬丁和賓尼法利納提供電動(dòng)車部件。考慮到制造電池-電力系統(tǒng)的相對(duì)簡單性,其他供應(yīng)商很可能會(huì)復(fù)制這種商業(yè)模式。
AlixPartners的汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Arun Kumar指出:“你可以根據(jù)你的要求調(diào)整電動(dòng)馬達(dá),但在一天結(jié)束時(shí),90%至95%的電動(dòng)馬達(dá)將是基本固定的。”
光環(huán)效應(yīng)
Battista滿足了賓尼法利納更傳統(tǒng)的作用:作為一輛光環(huán)車以吸引新客戶加入該品牌并為賓尼法利納計(jì)劃推出的一系列電動(dòng)車提供靈感。Kumar表示,這將是大多數(shù)其他傳統(tǒng)品牌在打造超跑電動(dòng)車時(shí)采取的方法。
據(jù)賓尼法利納汽車公司CEO Per Svantesson稱,Battista也是賓尼法利納技術(shù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)概念證明,同時(shí)他還宣布了一個(gè)新的豪華時(shí)代的到來。
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