環(huán)球新動態(tài)：上半年汽車召回榜出爐 新能源車召回近九成是特斯拉

記者梳理召回數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年上半年，在國內(nèi)實施的汽車召回中，傳統(tǒng)燃油車召回超40次，相關(guān)缺陷車輛占據(jù)汽車召回市場的近八成份額。僅在剛剛過去的6月份，市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車召回公告12次，阿爾法羅密歐、捷尼賽思、現(xiàn)代汽車（中國）等8家市場知名度較高的車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M行了召回，其中不乏多款高端進口車型。

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▲召回制度助力汽車市場發(fā)展。吳博峰/攝

上汽通用五菱手動擋召回最多

比如現(xiàn)代汽車（中國）品牌旗下進口現(xiàn)代格瑞，由于部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，因此存在安全隱患；北京現(xiàn)代ix35和全新勝達因部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下也會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火。

從傳統(tǒng)燃油車缺陷問題分布來看，主要集中于自動變速器控制策略異常、車輛制造工藝驗證不足、發(fā)動機控制單元存儲器無法正常啟動等原因。

中保研汽車技術(shù)研究院有限公司技術(shù)部總經(jīng)理曾必強在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：

目前傳統(tǒng)燃油汽車在整體汽車市場中的占比仍然很大，就整體汽車市場發(fā)展而言，雖然傳統(tǒng)燃油車技術(shù)擁有悠久的發(fā)展史，但隨著消費市場需求的變化，整車技術(shù)也處于不斷升級的狀態(tài)，比如，發(fā)動機如何實現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟性，變速箱如何滿足消費者對車輛性能、駕駛感受等方面的更高要求等。

數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車召回的最大“貢獻者”，正是手動擋車輛。

1月27日，近兩年市場表現(xiàn)搶眼的上汽通用五菱汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)品召回公告顯示，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔悖囟ür下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時出現(xiàn)動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患，因此共召回609779輛缺陷車輛。

中國電工技術(shù)學(xué)會名譽理事長周鶴良對《中國消費者報》記者介紹：

考慮到實際駕駛應(yīng)用中的方便程度，自動擋在消費市場中擁有廣泛的使用基礎(chǔ)，這也促使汽車企業(yè)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至此。尤其是在新能源車領(lǐng)域，幾乎全部是自動擋車型。

“經(jīng)過多年市場應(yīng)用和技術(shù)提升，手動擋技術(shù)穩(wěn)定性相對更高，其技術(shù)研發(fā)難度要遠低于自動擋，自然會有更為成熟的表現(xiàn)?！?/p>

特斯拉成新能源車召回“主力”

一直以來，安全性是新能源車消費者非常關(guān)心的因素，自燃、剎車失靈、整車系統(tǒng)故障等是消費者擔(dān)憂的主要問題。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的召回數(shù)量在持續(xù)增長。今年上半年，多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對車輛實施召回，新能源車累計召回超31萬輛。

從召回數(shù)據(jù)中可以看出，無論是豪華品牌還是自主品牌，無論是乘用車還是商用車，均涉及新能源車產(chǎn)品召回。其中，作為新造車品牌的代表者特斯拉，分別在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日共4次發(fā)布產(chǎn)品召回公告，累計召回275809輛缺陷車輛，涉及Model3、Model Y以及進口Model3，占新能源車召回總量的近九成。

記者注意到，特斯拉召回原因均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計相關(guān)。

▲ 　　以4月7日發(fā)布的召回公告為例，部分進口及國產(chǎn)Model 3電動汽車召回原因。

1月，江蘇九龍汽車制造有限公司召回全部2017款EF5型純電動乘用車，因該車型部分車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤退刀角度不合理，導(dǎo)致在極端工況下，車輛行駛中的動力可能中斷；5月，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分2022款萊凡特混合動力汽車，因部分車輛生產(chǎn)線上自動扭矩上緊螺絲刀出現(xiàn)故障，造成48V電池上的4顆地螺栓可能因震動造成松脫；

6月，長安福特汽車有限公司召回部分2021年款銳際插電混動汽車，因部分車輛的動力總成功能安全監(jiān)測系統(tǒng)無法處理驅(qū)動電機扭矩控制相關(guān)的軟件異常，極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動。

周鶴良分析說：“展望未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，電動化是實現(xiàn)這一技術(shù)的載體，也是智能汽車的發(fā)展根基，唯有確保產(chǎn)品質(zhì)量，才能獲得消費者認可，進而在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。”

整車品控管理要從細節(jié)抓起

在今年上半年汽車召回中，汽車企業(yè)頻頻在生產(chǎn)細節(jié)方面出現(xiàn)瑕疵，導(dǎo)致車輛存在缺陷被召回。

4月7日，福特汽車（中國）有限公司因部分車輛前排乘客側(cè)膝部安全氣囊的模塊組件之間焊接不良，造成安全氣囊無法達到設(shè)計的保護要求而實施召回。

無獨有偶，主打浪漫情懷的阿爾法羅密歐因部分車輛自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，在生產(chǎn)過程中前照燈自動對準(zhǔn)傳感器未執(zhí)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致無法保證最佳的可見度，對718輛進口朱麗葉、斯泰威汽車進行了召回。

此外，阿爾法羅密歐和捷尼賽思兩家車企，均因車輛銘牌及隨車相關(guān)文件上有關(guān)生產(chǎn)日期的信息與車輛識別代號VIN中表征車型年份的信息不一致，對相關(guān)車輛進行了召回。

如果在生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著嚴格、細致的整車品控管理，則可確保交付到消費者手中車輛的品質(zhì)，進而避免上述召回事件的發(fā)生，而產(chǎn)品技術(shù)的可靠性才是決定汽車市場發(fā)展階段的關(guān)鍵。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示：

今年上半年，汽車市場并不平靜，市場的特殊性是否導(dǎo)致了整體汽車召回數(shù)量的下降，還有待觀察。但從目前情況來看，國內(nèi)汽車市場尚未出現(xiàn)類似高田氣囊缺陷的趨勢性事件，汽車召回總體表現(xiàn)平穩(wěn)。

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