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投資29.1億美元美國能源部再發(fā)文件促進本土動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2022-02-13 21:04:01 來源：雷鋒網(wǎng)

繼宣布投入75億美元建設(shè)50萬根充電樁后，美國在交通領(lǐng)域又有新的動作。近日，美國能源部 (DOE) 發(fā)布兩份通知，將提供總額為 29.1 億美元的資金促進電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展。

據(jù)悉，第一份通知表示預計提供約 28 億美元，用于補助電動汽車電池加工領(lǐng)域的研發(fā)并增加電池制造。總體范圍包括電池級前體材料、電池組件以及電池制造和回收的示范和商業(yè)設(shè)施；而第二份通知表示將提供約 6000 萬美元，用于資助電動汽車電池回收和二次使用應用的研究、開發(fā)和示范。

目前，該政策仍未正式實施，美國能源部或?qū)⒃?022年4月至5月前后提供資金以支持美國國內(nèi)電動汽車電池生產(chǎn)。

自拜登當選美國總統(tǒng)后，其領(lǐng)導的美國政府已發(fā)布一系列政策以支持美國工業(yè)及汽車行業(yè)的發(fā)展。尤其在近幾個月，拜登政府已發(fā)布多項資助政策。

去年11月，美國政府便已簽署總規(guī)模為1萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資法案，改造包括公路、鐵道、橋梁等老化的基礎(chǔ)設(shè)施，以及建設(shè)高速通信網(wǎng)絡。而在一周后，美國眾議院便通過價值1.75萬億美元的《重建更好法案》(Build Back Better Act)，其中包括為每輛汽車提供最高1.25萬美元的稅收優(yōu)惠，以刺激消費者對電動汽車的需求。

美國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其在電動汽車產(chǎn)業(yè)近期出臺多項扶持政策，與其本國電動汽車產(chǎn)業(yè)目前相對不健全相關(guān)。

在燃油汽車時代，美國為僅次于中國的第二大汽車市場。而在電動汽車時代，美國已經(jīng)成為全球第三大電動汽車市場。

得益于中國較早布局電動汽車產(chǎn)業(yè)，中國本土已經(jīng)形成相對完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別在動力電池領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)諸如寧德時代、比亞迪等極具競爭力的企業(yè)。尤其是寧德時代，已經(jīng)連續(xù)五年拿下全球動力電池裝機量第一名的成績。

而歐洲市場近幾年在碳中和的目標下，密集出臺多項嚴苛政策鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與電動汽車的普及推廣，目前歐洲市場已經(jīng)超越美國成為全球第二大電動汽車市場。

在中歐兩大地區(qū)緊鑼密鼓出臺相關(guān)政策的背景下，美國在這一方面的動作相對較少。或許在其已意識到其在前景極大的電動汽車產(chǎn)業(yè)已相對落后，拜登政府近期增加對電動汽車的關(guān)注。

美國運輸統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年美國境內(nèi)售出的新能源汽車包括混合動力車、插電式混合動力車和電動車共約76.1萬輛，不到汽車銷售總量的0.5%。而中國同期售出的新能源汽車占全球銷量的40.7%。

為了提升美國的電動汽車發(fā)展，拜登在去年設(shè)下一個“小目標”：2030年實現(xiàn)美國境內(nèi)一半售出的汽車為新能源汽車，包括蓄電池電動車、插電式混合動力車、燃料電池車。

電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開動力電池。而目前，美國主機廠生產(chǎn)的電動汽車嚴重依賴國外企業(yè)，在美國建設(shè)動力電池的企業(yè)多為日韓企業(yè)如LG化學、松下、SKI等。

針對此情況，美國能源部去年6月頒布四項政策：

提供2億美元用于動力電池研發(fā)，

提供170億美元貸款支持，

推進儲能應用

支持美國先進電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國鋰電藍圖2021-2030”。

在這一系列政策支持下，部分企業(yè)在動力電池方面已有所行動。

由標志雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合并組成的Stellantis與LG新能源合作，將以合資形式成立新的電池工廠，預計2022年Q2在北美地區(qū)開始建設(shè)，2024年Q1季度投產(chǎn)。