電氣工程師解釋5G無線服務如何對民航高度計構成風險
美國 5G 無線運營商與各大航空公司之間展開的“安全風險”拉鋸戰，已經在聯邦監管機構的協調下達成了相對穩妥的緩解。盡管問題尚未得到完全解決，AT&T 與 Verizon 還是同意了將在機場附近的 C 波段中頻 5G 基站天線部署推遲六個月。聯邦航空管理局（FAA）向民眾保證，其能夠確保大多數商業航班的運營安全。
訪問：
微軟Surface精選機型特惠6.3折起 翻新機滿100減100
資料圖（來自：American Airlines）
當美國政府于 2021 年以 810 億美元的價格，將部分 C 波段頻譜拍賣給無線運營商時，就已經引發了行業的沖突與擔憂。
一方面，運營商可借助中頻 5G，實現十倍于 4G 網絡的速度體驗。另一方面，該頻段又與飛機安全著陸所依賴的關鍵電子設備靠得太近。
作為電磁頻譜的一部分，我們相對熟悉，是手機和其它無線設備常用的 3Hz 到 300GHz 中間的多個部分。若同一區域出現了兩個同頻信號，就會互相產生干擾（串臺了）。
正因如此，世界各地的監管機構才會對相關頻段制定極其嚴格的規范，以確保為無線電臺、運營商和其它組織機構分配合適的信道 / 頻譜，從而達成有序使用的目的。
頻譜區間示意（來自：CTIA）
現代飛機使用的高度計，需要計算信號從地面反彈回來所需的時間來判斷實時距離。作為自動著陸系統的重要組成部分，其在低能見度情況下特別實用。
但若高度計將來自無線運營商的信號也誤認為地面反彈的信號，那就可能誤導飛行員過早地放下起落架并操縱著陸 —— 即使兩者的頻率還是有些差距。
飛航高度計使用了 4.4 - 4.4 GHz 之間的頻段，而最近拍賣的 C 波段頻譜為 3.7 - 3.98 GHz 之間。
好消息是，事實已證明 0.22 GHz 的間隔窗口，不至于讓中頻 5G 服務對飛航高度計的信號造成破壞性的后果。
資料圖（via Boeing）
電信行業認為，0.22 GHz 的空窗已經足夠，但航空業顯然更加謹慎。畢竟哪怕一絲風險，都可能無限放大事故的危害。
不過在賓夕法尼亞州立大學信息科學與技術教授 Prasenjit Mitra 看來，這種干擾的可能性極小，然而我們也缺乏足夠的數據來支撐“這種干擾永遠不會發生”的觀點。
在現實生活中，干擾與否，取決于飛航高度計中的接收器及其靈敏度，而目前尚無辦法來確保完全規避此類雜散的信號干擾。
好消息是，只要系統能夠辨明雜散信號的噪聲并將之過濾，飛航高度計依然可以如預期般正常工作。
訪問:
阿里云 - 最高1888元通用代金券立即可用
相關文章:
美國聯邦航空管理局批準在受5G部署影響的機場實施低能見度著陸
擱置爭議：FAA掃清中頻5G基站部署對航班降落的障礙
推薦
直播更多》
-
特斯拉公司CEO埃隆馬斯克 向Twitter發出收購要約
和外界預期的一樣，特斯拉公司 CEO 埃...
-
特斯拉公司CEO埃隆馬斯克 向Twitter發出收購要約
和外界預期的一樣，特斯拉公司 CEO 埃...
-
筆記本電腦代工廠廣達發布公告 配合防疫政策暫時停工
筆記本電腦代工廠廣達今(13)日發布公告...
-
英特爾公司宣布斥資30億美元 擴建美國奧勒岡州D1X工廠
英特爾公司宣布斥資 30 億美元，擴建...
-
莆田電信積極組織開展安全運營專項工作 強化員工安全意識
為全面落實穩字當頭、穩中求進的云網安...
-
精準落實優惠稅率 河北高企稅費減免超百億元
近日，記者從河北省稅務局獲悉，2021年...
資訊更多》
焦點
- 奇瑞新能源一季度達成50013輛銷量 實現255.4%同比增長
- 昆山重新調整劃定5個靜態管理區 延長靜默期7天
- 受蘋果用戶隱私政策調整影響 科技巨頭2022年營收將減少近160億美元
- 加快湖北數字化轉型 5G信息技術重塑制造業發展形態
- 斯坦福大學團隊發表論文 展示大腦運動皮層神經網絡如何實現新記憶索引
- 廣東首座華南唯一 廣州匯云數據中心入選2021年國家新型數據中心名單
- 慢性疾病嚴重威脅我國居民健康 低齡化趨勢明顯
- 消除線路施工安全隱患 智慧光網云守護系統成為工地“火眼金睛”
- IMT-2020推進組蜂窩車聯工作組第二十次全體會議 近日在線上舉行
- 氣候變暖將珊瑚推向耐熱極限 人工智能助力尋找耐熱珊瑚