零下35℃雪天在特斯拉里過(guò)夜 10萬(wàn)km電池堅(jiān)持了一天半

            

                
                來(lái)源：快科技
            

            
當(dāng)前，哪家的電動(dòng)車都不可避免地要遭遇冬季續(xù)航衰減的問(wèn)題，輕則2~3成，比較夸張的還有腰斬這樣的例子。日前，美國(guó)弗吉尼亞遭遇雪天大堵車，當(dāng)時(shí)就有媒體站出來(lái)嘲諷，若是路上全是電動(dòng)車，不知道要趴窩多少。那么靜態(tài)狀態(tài)下，電動(dòng)車的冬季續(xù)航也那么不堪嗎？
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先說(shuō)下特斯拉自帶的露營(yíng)模式（Camp Mode），在該模式下，特斯拉的車載動(dòng)力電池能夠?yàn)檐噧?nèi)的空調(diào)、照明、影音乃至電力設(shè)備提供電能，滿足車主的各項(xiàng)用電需求。
來(lái)自加拿大的租車司機(jī)Darryl Kolewaski就以自己的2014款Model S做了測(cè)試，這輛車的實(shí)際行駛里程已經(jīng)達(dá)到6.5萬(wàn)英里（超10萬(wàn)公里），測(cè)試時(shí)的室外溫度時(shí)零下30到35℃。
結(jié)果顯示，充滿并開啟露營(yíng)模式，空調(diào)設(shè)定21℃，這輛特斯拉在1天17小時(shí)左右耗盡電量。
就車主的觀點(diǎn)而言，他們表示滿意。畢竟如果是油車的話，必須怠速才能保證空調(diào)、座椅加熱等功能的正常使用，而且由于擔(dān)心尾氣一氧化碳中毒，車窗還必須開個(gè)縫。

                         
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       Tesla 特斯拉電動(dòng)汽車 
              
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