外媒首測奔馳AMG EQS：最遠能跑586公里 輔助駕駛表現(xiàn)出色

            

                
                來源：車東西
            

            
日前有國外博主測試了奔馳AMG EQS 53，測評結果顯示AMG EQS為迄今為止奔馳性能最佳的純電汽車，且在加速性能不俗的情況下還能保持較高的舒適性。此外，測評還展示了AMG EQS的輔助駕駛能力，測評博主認為其自動駕駛系統(tǒng)也是目前市場上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。
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AMG版奔馳可以看作是普通奔馳量產(chǎn)車的高性能版本，經(jīng)過AMG改裝的奔馳無論是性能還是外觀都更加出色。
據(jù)悉這款車在奔馳德國的辛德芬根工廠生產(chǎn)，已經(jīng)于12月14日開啟預訂。作為奔馳的第一款純電AMG車型，這輛純電汽車是否符合AMG運動與高性能標簽？
一、起售價15.25萬歐元 整體更具運動感
InsideEVs視頻部總監(jiān)、推特及油管博主、電動汽車愛好者Kyle Conner日前測評了奔馳首款純電AMG車型——AMG EQS 53 4MATIC+。
Kyle Conner在測評中展示了AMG車型和標準的EQS車型之間的顯著區(qū)別，并分享了他的駕駛體驗。
外觀上，AMG版EQS基本與普通EQS車型保持一致，增加了一些AMG的運動元素。AMG EQS的前封閉式格柵采用了豎向的鍍鉻裝飾，兩側的大燈采用了倒三角設計與燈帶相連。
▲奔馳AMG EQS 53
側面，AMG EQS采用了流線型的設計，可選配21、22寸輪轂。AMG版EQS還裝配了米其林專門定制的電動汽車輪胎。
▲米其林電動汽車輪胎
新車尾部整體上與普通EQS相似，但多了一個尾部擾流板，更符合其運動版的定位。
▲奔馳AMG EQS 53
動力方面，AMG EQS采用了一套雙電機電驅系統(tǒng)，最大動力輸出為560kW（約為761馬力）。2019款燃油版AMG S 65L的動力為630馬力，因此新車的性能更強。
此外，新車電池容量為108kWh，每百公里耗電量為21.1kWh～23.4KWh，WLTP續(xù)航里程為529～586km。
奔馳一向以豪華著稱，AMG EQS的內飾自然同樣豪華精致，與普通EQS差別不大，車內同樣寬敞舒適，還標配了奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。
▲奔馳AMG EQS 53內飾
此外AMG版EQS還搭載了獨有的AMG聲浪系統(tǒng)，行駛時可以模擬燃油車的引擎聲。
目前AMG EQS 53已經(jīng)在海外發(fā)售，起售價為15.25萬歐元（約合109.5萬元人民幣）。
二、舒適大于運動 加速性能不俗
在介紹完新車外觀、內飾以及動力等基本信息后，Conner也在視頻中分享了自己的駕駛體驗。
就轎車的性能而言，奔馳在設計AMG EQS 53時優(yōu)先考慮了乘坐的舒適性，這在之前的AMG車型中并不常見。Conner在駕駛這款電動轎車時，舒適感與標準EQS并無區(qū)別，在高速公路上行駛時也很平穩(wěn)。
▲海外博主的測試視頻截圖
他在視頻中表示，EQS 53的再生制動系統(tǒng)功率為300kW，是目前市場上最好的，Conner補充道，新車的能量回收性能不錯，但在制動踏板的操作上還有待改進。AMG版車型可以在傳統(tǒng)的剎車方式和能量回收之間做一個更好的結合。
“當你抬起油門踏板時，汽車的制動踏板自動向下壓。這有點令人感到驚訝，并需要一些時間來適應?！盋onner說。
說到差別，Conner指出AMG車型的電機和冷卻方式與普通EQS不同，由于新車有一個額外的冷卻室，因此其熱管理技術比其普通EQS車型更好。
除此之外，新車還有一些有趣的部分，當Conner將車啟動時，汽車發(fā)出了一種“有趣的、類似星球大戰(zhàn)的聲音”。
此外，他還在測評中展示了新車的輔助駕駛功能，視頻中Conner并未操控方向盤，讓系統(tǒng)自動駕駛，車輛表現(xiàn)不錯。同時，EQS也有聲音提醒功能，若駕駛員未在規(guī)定時間接管方向盤，車輛會自動發(fā)出連續(xù)嘀聲提醒。
▲車輛開啟自動駕駛模式
Conner表示，奔馳在安全提醒方面比較人性化，沒有采用自動收緊安全帶等讓人感到不適的方式。
他表示，EQS擁有目前市場上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。
在測試視頻中，AMG EQS 53能夠輕松地駛過峽谷道路，但運動性并不突出。
AMG EQS 53的百公里加速時間在3.5秒左右，比EQS 580 4.4秒的百公里加速時間快了近1秒。在視頻最后，Conner說，如果預算充足，又想買一輛最佳性能的EQS，那么AMG版的EQS絕對首選，因為AMG版車型不僅具備了標準EQS車型的所有配置，而且加速性能更強。
然而，從個人角度出發(fā)，他仍然建議購買EQS 450+或580 4MATIC，因為想要購買奔馳旗艦轎車的人可能是想買一輛舒適的乘用車，而不是高性能轎車。
結語：豪華純電再添一員
豪華純電市場的玩家屈指可數(shù)，只有保時捷Taycan、特斯拉Model X與Model S，而近期傳統(tǒng)車企也在不斷趕超，上個月寶馬發(fā)布了旗艦純電SUV iX，奔馳EQS也于本月正式發(fā)布。
奔馳在電動和智能領域的戰(zhàn)略非常明確，除了有入門級EQA、EQB車型，也在面向全球市場推出EQS車型，在汽車市場屬于頂級的存在。同時，EQS價位精準，占據(jù)了100～150萬價位段。此次推出的AMG EQS車型，憑借其豪華純電性能版的定位，奔馳將在豪華純電市場站穩(wěn)腳跟。
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 |Alice
編輯 |Juice

                         
關鍵詞：      
          
       IT 與交通 
              
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