瘋狂試探監(jiān)管機構(gòu)底線 沉迷社交網(wǎng)絡(luò)的馬斯克將面臨什么風險？

三年前，美國證券交易委員會(SEC)指控特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)涉嫌證券欺詐，威脅要禁止他擔任上市公司CEO。盡管馬斯克與SEC達成了和解，但是他依舊在嘲弄SEC。對于SEC來說，僅僅在三年前追究馬斯克的欺詐責任是不夠的，因為這無法改變他經(jīng)營特斯拉的方式，他就是忍不住挑釁SEC。沉迷社交網(wǎng)絡(luò)的馬斯克如果再不管好自己的賬號，他將面臨著多大的風險？

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特斯拉被舉報

今年11月30日，特斯拉在其網(wǎng)站上線了一款名為Cyberwhistle的哨子，正好迎合了那些想在購物季買東西的顧客。這款售價50美元的不銹鋼樂器以馬斯克在2019年發(fā)布的電動皮卡(尚未投產(chǎn))為設(shè)計靈感。馬斯克剛向他的6000多萬粉絲發(fā)送購買鏈接，這款哨子幾乎就立即售罄。他還一語雙關(guān)地對粉絲們表示：“揭發(fā)特斯拉”(blow the whistle on Tesla)。

那些密切關(guān)注馬斯克動態(tài)的人立即預(yù)感到，真正的特斯拉舉報人將在幾天內(nèi)出現(xiàn)，結(jié)果證明他們是對的。一周后，外媒報道稱，SEC正在調(diào)查一名前特斯拉工程師在2019年提出的關(guān)于太陽能電池板缺陷和火災(zāi)風險的擔憂，以及特斯拉是否向股東和客戶正確披露了這些問題。這名前員工在2020年11月起訴特斯拉，指控特斯拉涉嫌非法解聘。

很難把這兩件事解釋為巧合，尤其是考慮到這已不是馬斯克第一次在Twitter上通過嘲弄SEC來推廣諷刺性產(chǎn)品。2020年7月，在特斯拉市值超過埃克森美孚和豐田汽車，并且汽車交付數(shù)據(jù)進一步推動股價上升后，馬斯克宣布要制作漂亮的金邊紅綢段子做空短褲，這是為了嘲諷那些看衰特斯拉的做空者。

馬斯克曾表示要給SEC送做空短褲

“將給做空致富委員會送一些過去，以便安慰他們渡過當前難關(guān)?！瘪R斯克寫道。隨后，他又發(fā)布推文上對SEC的首字母縮寫進行了調(diào)侃，“SEC，三個字母的首字母縮寫，中間的單詞代表‘埃隆的’(Elon’s)”。這讓一位經(jīng)常與他接觸的基金經(jīng)理感到焦慮。這位特斯拉股東在Twitter上寫道，“很危險”。馬斯克則回復(fù)道，“但是很爽”。

現(xiàn)在還很難說SEC對特斯拉太陽能安全風險的調(diào)查最終會產(chǎn)生多大的影響。但是更嚴重的擔憂可能是，馬斯克喜歡挑釁SEC，而這家監(jiān)管機構(gòu)此前曾試圖扳倒他。

繼續(xù)挑釁

2018年9月，在馬斯克宣布準備以每股420美元將特斯拉私有化，而且“資金已到位”后，SEC指控馬斯克涉嫌證券欺詐。SEC稱，馬斯克選擇420這個價格的部分原因是該數(shù)字在大麻文化中具有重要意義，他還認為自己的前女友會覺得這很有趣。

但是，SEC可不覺得這很有趣。在雙方達成和解之前，SEC曾短暫試圖禁止馬斯克擔任上市公司的董事或高管。最終，特斯拉和馬斯克各自支付了2000萬美元的罰款，馬斯克在至少三年內(nèi)放棄擔任董事長一職。特斯拉還同意對馬斯克的推文進行監(jiān)管，包括在員工中安排一名證券律師提前審批馬斯克向股東發(fā)出的任何包含重要信息的信件。

就在和解協(xié)議達成幾天后，馬斯克就諷刺地稱SEC為“做空致富委員會”。2018年12月，他在接受哥倫比亞廣播公司《60分鐘》節(jié)目采訪時表示，在他的推文發(fā)布之前，沒有人會去看他的推文，他并不尊重SEC。

兩個月后，馬斯克宣布特斯拉將在2019年生產(chǎn)大約50萬輛汽車，但是幾小時后又澄清說，這是特斯拉在2019年年底的年化產(chǎn)量。這讓SEC抓住了把柄，試圖以違反和解協(xié)議的罪名判處他蔑視法庭，但是未被理睬。2019年4月，美國地區(qū)法官艾莉森·內(nèi)森(Alison Nathan)告訴SEC和馬斯克，“深呼吸，保持冷靜，解決這個問題”。

幾周后，雙方和解了糾紛，同意修改之前的協(xié)議，具體規(guī)定了馬斯克在未經(jīng)事先批準的情況下不能在Twitter上發(fā)表的話題。這讓SEC委員羅伯特·杰克遜(Robert Jackson)很懊惱，他當時說馬斯克很容易就逃脫了懲罰。

特斯拉股價隨后飆升，但是該公司還是SEC的眼中釘。兩年前的這個月,就在SEC結(jié)束對特斯拉Model 3生產(chǎn)預(yù)期調(diào)查的同一天，該機構(gòu)向特斯拉發(fā)出傳票，尋求獲得“包括特斯拉常規(guī)融資安排的某些財務(wù)數(shù)據(jù)和合同”的信息。自去年年初披露收到傳票以來，該公司一直沒有詳細說明此事，但它在季度文件中不斷提到這個問題。

自動駕駛將成SEC的新把柄

對于SEC來說，針對一個特斯拉業(yè)務(wù)領(lǐng)域的調(diào)查時機可能已經(jīng)成熟，那就是特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)和全自動駕駛(FSD)功能。就在馬斯克同意修改與SEC和解協(xié)議的幾天前，他在特斯拉“自動駕駛?cè)铡被顒由项A(yù)測，到2020年年中時，特斯拉將會超過100萬自動駕駛出租車在路上行駛，這些汽車的自主駕駛能力十分可靠，不需要車內(nèi)的人保持警惕。

幾周內(nèi)，特斯拉通過擴大債務(wù)和股票發(fā)行籌集了23.5億美元。但是，特斯拉沒能讓其自動駕駛技術(shù)成熟到足以讓乘客不需理睬的水平，至今仍表示需要車主把手放在方向盤上，隨時接管汽車。今年3月，馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)撤銷了一個不需要車主對路況足夠關(guān)注的測試版FSD。

特斯拉演示Model S自動駕駛系統(tǒng)

也許，馬斯克對特斯拉未來滿懷希望的炒作，引發(fā)了SEC對這種模仿行為的整頓。電動卡車制造商尼古拉公司即將就一項調(diào)查與SEC達成和解。SEC稱，尼古拉創(chuàng)始人在其業(yè)務(wù)前景方面欺騙了投資者。尼古拉此前宣傳的一段視頻顯示，一輛無法運轉(zhuǎn)的半掛車從山上滾下來，讓人誤以為它可以靠自己的力量開車。如果說尼古拉這么宣傳視頻是錯的，那么SEC為什么不能質(zhì)疑特斯拉在2016年的Autopilot演示呢？特斯拉當時在視頻開頭就表明，駕駛座上有人只是為遵守法律，而Model S是自動駕駛的。

《紐約時報》上周爆料稱，特斯拉其實是使用當時消費者無法使用的3D地圖，提前繪制出了這款車的行駛路線。知情人士稱，在拍攝過程中，Model S一度撞上了公司財產(chǎn)的路邊護欄。這一事件的錄像被留在了剪輯室的地板上。

SEC對新興電動汽車公司的嚴格審查應(yīng)該會讓馬斯克三思。SEC的調(diào)查并未止步于尼古拉，它還一直在調(diào)查Lucid Group、洛茲敦汽車公司和卡努公司。

馬斯克應(yīng)該明智地認識到，如果他再管不住發(fā)布推文的手指，那么SEC最終可能會笑到最后。(作者/簫雨)

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