日產(chǎn)豪擲180億美元押注電動車：2030年一半銷量來自電動車

            

                
                來源：華爾街見聞
            

            
日產(chǎn)計劃到2028財年推出并量產(chǎn)搭載獨創(chuàng)的ASSB的電動車型，該電池能將充電時間縮短至原來的三分之一。走出虧損泥潭的日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)發(fā)力，加速向電驅(qū)化、低碳化轉(zhuǎn)型。11月29日，日產(chǎn)汽車公布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計劃在未來五年投資2萬億日元（176億美元），以推動更多產(chǎn)品電氣化，并擬將電動汽車變成公司長期增長的一個支柱。
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該公司表示，到2030財年將推出23款電驅(qū)化車型，并力爭屆時電動汽車銷量可達(dá)到汽車總銷量的一半以上。
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠發(fā)表講話稱：
“我們在推進(jìn)電動汽車方面比競爭對手啟動時間早了十年，我們將利用這些經(jīng)驗，并借助進(jìn)一步投資加速轉(zhuǎn)型。”

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠
搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池的電動車型
日產(chǎn)汽車計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，到2028財年推出并量產(chǎn)搭載獨創(chuàng)的全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型。
該電池能將充電時間縮短至原來的三分之一，將電池組的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。
該公司還計劃到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。
同時，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計11.284億人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2030年一半銷量來自電動車
日產(chǎn)汽車表示，到2030財年將推出23款電驅(qū)化車型，其中15款純電動車型，并力爭屆時電動汽車銷量可達(dá)到汽車總銷量的一半以上。
日產(chǎn)汽車此次還展示了三款全新概念車型，其中包括純電大型GT敞篷跑車、全尺寸純電皮卡、以及一臺純電城市SUV車型。
該公司計劃，至2026財年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比。其中：
歐洲市場的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上，日本和中國市場分別達(dá)55%和40%以上。
此外，截至2030財年，美國市場的純電動車型銷量占車型總銷量的40%。
是時候從業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向創(chuàng)造未來了
日產(chǎn)汽車于2020年5月份提出了Nissan Next企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，以產(chǎn)品和技術(shù)先行，再著手財務(wù)改善，幫助日產(chǎn)汽車重回正軌。
隨著銷售質(zhì)量的提高和財務(wù)管理的改善，Nissan Next企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃目前正在穩(wěn)步推進(jìn)。
財報顯示，2021上半財年日產(chǎn)汽車實現(xiàn)合并營業(yè)利潤1391億日元，同比增長297.9%；營業(yè)利潤率為3.5%，凈收益為1686億日元，同比增長498.6%。
在芯片短缺、新冠肺炎疫情、上游原材料漲價的情況下，日產(chǎn)汽車逆勢實現(xiàn)了扭虧為盈。
在此基礎(chǔ)上，日產(chǎn)汽車提出了更進(jìn)一步的2030愿景。
內(nèi)田誠說：
“現(xiàn)在是我們從專注于從業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向創(chuàng)造未來的時候了，”“Nissan Next已步入正軌，我們?yōu)闈u進(jìn)式變革奠定了堅實的基礎(chǔ)。”
雄心勃勃！持續(xù)加大電動車投資
日產(chǎn)汽車在向電動車轉(zhuǎn)型方面一直雄心勃勃，并是電動汽車行業(yè)早期的領(lǐng)導(dǎo)者。
該公司在2010年就發(fā)布了世界上第一款量產(chǎn)電動汽車Leaf，目前仍是全球最暢銷的電動汽車之一，但近年來其年銷量已被特斯拉的車型超越。
今年7月初，日產(chǎn)表示將與其電池合作伙伴遠(yuǎn)景AESC計劃投資10億英鎊（約13.8億美元）在英國建設(shè)新能源汽車制造中心。
據(jù)彭博社8月報道，日產(chǎn)和遠(yuǎn)景AESC還計劃在東京北部建設(shè)汽車電池廠，初始投資為500億日元（合約4.56 億美元）。
另外，日產(chǎn)旗下此前關(guān)注度頗高的純電動旗艦車型Ariya將會在明年引入國內(nèi)市場并開啟預(yù)售。

傳統(tǒng)汽車制造商中，全球第二大汽車制造商大眾汽車也在大力投資，以期取代特斯拉成為最大的電動汽車制造商。通用汽車公司和本田汽車公司等其他公司承諾在20年內(nèi)只銷售電動汽車。本田計劃未來六年將投資約5萬億日元（460億美元）用于電動車研發(fā)。
除此以外，豐田汽車將在未來十年投資1.5萬億日元（約136億美元）用于電動車電池開發(fā)及其供應(yīng)系統(tǒng)。
預(yù)計明年全球電動汽車銷量將從今年的100量增加至1000萬輛以上，屆時毫無懸念電動車市場之間將會掀起更加激烈的競爭風(fēng)暴。

                         
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