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特斯拉召回超110萬輛車！試圖改變剎車習(xí)慣的計(jì)劃難產(chǎn)|環(huán)球時(shí)訊

2023-05-15 15:05:43 來源：懂車帝

特斯拉召回 19 年 1 月 12 日至 23 年 4 月 24 日生產(chǎn)的部分進(jìn)口 Model S(圖片|配置|詢價(jià))、Model X(圖片|配置|詢價(jià))、Model 3(圖片|配置|詢價(jià))及國產(chǎn) Model 3、Model Y 汽車，共計(jì) 110.46 萬輛。要知道，在這期間，特斯拉在中國市場總共的銷量也才大約是 112 萬輛車，相當(dāng)于全部召回。

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事件的起因是源于中國國家市場監(jiān)管總局在5 月 12 日，發(fā)布了一則關(guān)于特斯拉車輛召回的公告。

不可否認(rèn)，這次召回是中國市場規(guī)模最大的一次召回，原因是國家市場監(jiān)管總局認(rèn)為特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；與此同時(shí)，對駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。這些因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

(資料圖片)

而這一發(fā)明曾經(jīng)被馬斯克引以為豪，隨著我國對這一技術(shù)的懷疑，則意味著特斯拉想要改變?nèi)藗儾扔烷T、剎車的習(xí)慣，徹底難產(chǎn)！

不過這次的召回并不是尋常意義的召回，“車輛不需要返廠，只需要等待軟件升級(jí)”。

系統(tǒng)更新以后，會(huì)增加三項(xiàng)功能。首先，在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。其次，調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)。最后，在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

這一升級(jí)，則意味著特斯拉對于政策的妥協(xié)，同時(shí)也說明特斯拉車主可以選擇是否使用單踏板模式，以及車主在使用這個(gè)模式的時(shí)候，設(shè)置了一個(gè)提醒機(jī)制去保障車主的安全性。

特斯拉真正強(qiáng)制消費(fèi)者使用單踏板模式是從2020年開始的，但之前它是允許車主進(jìn)行選擇的，是否使用單踏板模式。而自從強(qiáng)制使用以后，特斯拉車主想要使用傳統(tǒng)的踏板模式，就必須是在這之前拿到車，并且以后再也不升級(jí)軟件，多少有點(diǎn)讓人無語。但特斯拉之所以強(qiáng)制使用單踏板模式，有一個(gè)原因是使用最高等級(jí)的能量回收可以有效增加續(xù)航。

而特斯拉的這一操作，無疑是在挑戰(zhàn)消費(fèi)者百年來形成的駕駛習(xí)慣，可想而知，這樣的習(xí)慣怎么能輕易改變，尤其是遇到緊急情況，人處于慌亂之中，很難做出理性選擇，極易引發(fā)意外的發(fā)生。

而此前發(fā)生的多起特斯拉事故中，調(diào)查結(jié)果顯示，有很大一部分原因是與它的持續(xù)深踩電門有關(guān)。

特斯拉在美國的銷量最高，而發(fā)生關(guān)于剎車失靈的事故也不在少數(shù)，14年-22年期間，特斯拉事故造成175人死忙，經(jīng)調(diào)查，超 90% 的司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)沒踩剎車、超 85% 的司機(jī)踩了油門。但這一系列的事件并沒有得到美國有關(guān)方面的高度重視，致使悲劇的不斷發(fā)生。

但中國國家市場監(jiān)管總局出手了，認(rèn)為特斯拉的這些設(shè)計(jì)可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，可能存在安全隱患。

不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉的這次大規(guī)模召回絕不是偶然，很大情況下是迫于壓力，車輛可能存在安全隱患，如果不加以整改，仍然一意孤行，將面臨巨額賠償，而賠償?shù)慕痤~則會(huì)遠(yuǎn)超于現(xiàn)在產(chǎn)品召回所付出的代價(jià)，利大于弊。

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