電動(dòng)汽車領(lǐng)域出現(xiàn)全新材料 可有效防止電動(dòng)汽車起火
電動(dòng)汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了一種全新的材料,可以有效防止電動(dòng)汽車起火。這種不燃燒、不熔化和自熄的新型熱塑性塑料的問世,不僅符合中國市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池組的嚴(yán)格要求,還能解決困擾電池的安全問題。
此前正在進(jìn)行的雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)車起火召回事件,凸顯出對(duì)勢(shì)在必行的電動(dòng)汽車未來的一大擔(dān)憂,那就是如何解決電池組起火的問題。近日,一種新的解決方案被媒體報(bào)道,該方案能夠有效的解決這一問題。
相比于簡(jiǎn)單的汽油起火,鋰電池燃燒時(shí)的溫度更高、時(shí)間更長。如果電池組中的某一塊電池出現(xiàn)故障,其會(huì)導(dǎo)致熱失控的情況,而這種情況還會(huì)引發(fā)周圍的電池產(chǎn)生連鎖反應(yīng) 。隨著連鎖反應(yīng)的發(fā)生,火焰的溫度將會(huì)升高。這一過程會(huì)持續(xù)數(shù)小時(shí),相比之下燃油車起火之后在燃燒物燒盡后火就會(huì)熄滅。另外,汽油起火可以簡(jiǎn)單的使用消防器材去滅火。但今年早些時(shí)候,有報(bào)道稱消防員使用兩輛消防車、耗時(shí)三個(gè)小時(shí)才勉強(qiáng)撲滅了一起特斯拉 Model S Plaid 自燃火災(zāi)。
可見,電動(dòng)汽車一旦失火,補(bǔ)救的難度都很大。
“得益”于特斯拉等大牌電動(dòng)汽車不時(shí)有火災(zāi)事故的發(fā)生,汽車制造商們已經(jīng)開始對(duì)此采取應(yīng)對(duì)行動(dòng),加大了對(duì)電池組安全性的研究。
此外,中國政府的推動(dòng)也功不可沒,中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)采取了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)以確保電動(dòng)汽車駕乘者的安全。中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)要求,電動(dòng)汽車制造商必須對(duì)電池加裝保險(xiǎn)裝置,由此使得電池組在起火之前能夠經(jīng)得起五分鐘時(shí)間的燃燒。鑒于中國是全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)國,種種嚴(yán)格的監(jiān)管措施會(huì)對(duì)每一家電動(dòng)汽車制造商產(chǎn)生影響,其中就包括特斯拉、奔馳和奧迪等等。
面對(duì)這一全球性的難題,人們或能夠在美國密歇根州的維克瑟姆找到解決方案。當(dāng)?shù)刈渲患颐麨?Munro & Associates 的企業(yè),其隸屬于 SABIC 集團(tuán),后者是一家來自沙特的跨國制造企業(yè)。事實(shí)上,Munro & Associates 給出的解決方案非常簡(jiǎn)單,即一片能經(jīng)受極度高溫的塑料盤,使用一種特殊的不燃燒、不熔化和自熄的新型熱塑性塑料。
目前,由于強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn),鋁是被最廣泛使用的電池組包裹材料。但不幸的是鋁是導(dǎo)體,其可以加快燃燒速度。一旦發(fā)生火災(zāi),被鋁材料包裹的電池模塊也無法幸免。Munro & Associates 設(shè)計(jì)的塑料盤能夠經(jīng)受住華氏 1832 度(攝氏 1000 度)的火焰燃燒 30 分鐘。Munro & Associates 能夠設(shè)計(jì)出如此神奇的材料其實(shí)并不令人意外,畢竟該公司的工程師團(tuán)隊(duì)都來自美國宇航局、美國能源部、環(huán)保署以及國防部。
SABIC 內(nèi)部已經(jīng)組建起一直專門的汽車團(tuán)隊(duì),其正在與包括底特律、中國、法國、韓國、日本和德國的工程師合作。SABIC 電氣化及工程市場(chǎng)開發(fā)專員大衛(wèi)?沙利文在接受記者采訪時(shí)表示:“中國方面推出的電動(dòng)汽車安全新規(guī)讓整個(gè)業(yè)界感到意外。事實(shí)上,當(dāng)中國政府發(fā)布此項(xiàng)新政時(shí),市面上還沒有哪一款材料能夠滿足此要求。”
有觀點(diǎn)指出,面對(duì)規(guī)模巨大的中國汽車市場(chǎng),不出意料 Munro & Associates 應(yīng)該已經(jīng)開始與美國國內(nèi)以及包括中國在內(nèi)的多家汽車制造商展開合作談判。
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 材料 防止 起火
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