當(dāng)前觀點:福特耗資56億美元的BlueOval City電動汽車生產(chǎn)基地正在建設(shè)中
周五的時候,福特(Ford)位于田納西州耗資 56 億美元的 BlueOval City 綜合體開始動工。作為該公司未來的電動汽車中心,它也是實現(xiàn)到 2026 年底、年銷售 200 萬輛 EV 目標(biāo)的關(guān)鍵所在。據(jù)悉,BlueOval City 計劃在 2025 年開始,為福特與林肯品牌的電動汽車制造先進的電池 —— 包括 F-150 Lighting 和第二塊電動皮卡。
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(資料圖片僅供參考)
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(來自:Ford Motor Company)
福特將 BlueOval City 稱作公司 119 年歷史上規(guī)模最大、最先進的生產(chǎn)基地,且攜手韓國電池制造商 Sk On 的 114 億美元合資企業(yè),也將在田納西州孟菲斯附近 6 平方英里的新大型園區(qū)、以及肯塔基州格倫代爾的兩座電池工廠,創(chuàng)造約 6000 個工作崗位。
福特足跡建設(shè)主管 Eric Grubb 在一份聲明中稱,在該公司未來制造設(shè)施的建造藍圖中,BlueOval City 將有助于引領(lǐng)美國汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型。
該公司及其建筑合作伙伴已于今年 3 月開始整備土地,迄今挪動的土壤已足夠填滿 3.45 萬個后院游泳池、并鋪設(shè)了足夠建造 1600 座自由女神像的石材。
周一的時候,這家汽車制造商宣布,受通脹上升和供應(yīng)鏈問題持續(xù)的影響,三季度供應(yīng)商成本較預(yù)期高出了 10 億美元。
這導(dǎo)致該公司本周股價下跌了 15% —— 美東時間周五上午 10 點,福特股價僅為 12.30 美元 —— 低于周一開市時的 14.50 美元。
到了 9 月份,持續(xù)的汽車零部件短缺對其工廠多達 4.5 萬輛未完工的汽車構(gòu)成了制造瓶頸 —— 尤其是高利潤的卡車和 SUV 車型。
此外由于四季度汽車汽車需求受限,這家汽車制造商再次確認了 115~125 億美元的(息稅前)全年預(yù)估利潤數(shù)據(jù)。
周四的時候,福特還宣布了領(lǐng)導(dǎo)層的變動,以期擴大獨立的電動汽車業(yè)務(wù)部門的規(guī)模。成立于今年 3 月的 Model e,旨在為該公司到 2026 年的 500 億美元電氣化和汽車技術(shù)投資提供支持。
Doug Field 被任命為其首席高級產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官,負責(zé)監(jiān)督電動汽車產(chǎn)品、高級駕駛輔助、軟件和數(shù)字系統(tǒng)開發(fā),以及設(shè)計和車輛硬件工程。
另外福特電動汽車工業(yè)化副總裁 Lisa Drake 將負責(zé)制造工程方面,而電動汽車技術(shù)副總裁 Chuck Gray 則會帶領(lǐng)汽車硬件工程方面的工作。
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