每日熱訊!歐陽明高:2025年中國動力電池出貨量將超過1TWH

來源:集微網

7月21日,中國科學院院士歐陽明高在世界動力電池大會上表示,“過去十年,中國動力電池已經實現成本大幅下降,競爭力大幅提升,在結構創新方面異軍突起,比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池等等。

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”未來中國動力電池產業的發展趨勢將是低碳化、高端化、智能化。近年來隨著鋰離子電池行業的飛速發展,預計2025年中國動力電池出貨量將超過1TWh,產值規模超過萬億元。而中國動力電池產業發展的最終目標是通過100%綠電,實現電池生產全生命周期的零碳排放。

“未來中國動力電池的創新,要從電池結構創新逐步發展到材料體系的創新,這一過程更加復雜、更需要時間積累,但這也是全球動力電池創新的制高點。”

針對動力電池產業的智能化,歐陽明高將其概括成智能設計、智能制造、智能控制三方面?!爸悄芑趧恿﹄姵禺a業大有可為。最終,我們要研發制造出新一代智能電池,實現動力電池從材料選擇、電池設計、制造、使用、回收的全鏈條智能化。”

從技術角度來看,固態電池將是最值得重視的技術。歐陽明高指出,目前日本、韓國、美國在電池技術領域取得了重要的進展,中國電池產業也要加大創新力度,通過全球協作解決全固態電池的關鍵材料問題、界面問題以及復合電極制備問題。

事實上,固態電池就是指采用固態電解質的鋰離子電池,被認為是液態電池的下一代技術,目前已成為動力電池的重要發展方向。固態電池擁有更為穩定的電解質機械和化學特性,靜態及循環壽命將得到極大提升;對溫度不敏感,能在-50℃-200℃溫度保持放電功率,可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題;能量密度得到極大提升,預計能達到當前三元鋰電池的2-10倍,預計2025年進入固態電池道路實測或量產應用階段。

工作原理上,固態鋰電池和傳統的鋰電池并無區別,兩者最主要的區別在于固態電池電解質為固態,相當于鋰離子遷移的場所轉到了固態的電解質中。

按照電解質材料的選擇,固態電池可以分為聚合物、氧化物、硫化物三種體系電解質;而按照正負極材料的不同,固態電池還可以分為固態鋰離子電池、固態鋰金屬電池(以金屬鋰為負極)。

在產業鏈方面,固態電池產業鏈與液態鋰電池大致相似,兩者主要的區別在于中上游的負極材料和電解質不同,在正極方面幾乎一致。

從當前情況來看,固態電池應用之路困難重重,主要存在這幾大痛點:

1.供應鏈重塑:固態電池相比現有成熟的液態鋰電池技術變更巨大,需重塑本就極其復雜的鋰電池供應鏈,任重道遠。

2.降低成本:固態電池采用的預鋰化硅碳負極或遠景金屬鋰負極、高鎳正極、固態電解質等新科技材料生產成本遠高于目前對應的材料,降本之路極其艱巨漫長。

3.快充效率不佳:固態電解質導電率僅為電解液十分之一,快充效率不佳,嚴重影響實際應用。

目前,盡管國內企業在固態電池方面不及日本、德國、美國等起步早。但越來越多的企業已經參與其中,參與主體包括贛鋒鋰業、寧德時代等電池企業;更有其他領域企業看好固體電池跨界投資,如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車企業比亞迪等。隨著產業鏈的逐步成熟以及技術端的持續突破,國內在固態電池領域有望逐步站上國際舞臺,與海外企業同臺競技。

(校對/孫俐俐)

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