環球觀熱點：研究稱固態EV動力電池可將鋰離子電池的碳足跡減少39%
總部位于布魯塞爾的運輸與環境組織 Transport & Environment 指出 —— 與基于液體電解質的鋰離子電池相比，固態電池有望讓 EV 動力電池的碳足跡減少多達 39% 。在這項委托 Minviro 開展的研究中，其將新興的固態電池技術、與當前常見的 EV 動力電池的化學成分進行了比較。
訪問：
(相關資料圖)
阿里云“無影云電腦” 支持企業快速實現居家辦公
（來自：Transport & Environment）
據悉，Minviro 是一家位于倫敦、專門從事原材料生命周期分析的公司。可知作為當下最具前景的化學配方之一，NMC-811 型固態電池有著極其顯著的優勢。
具體說來是，固態電池使用了固體陶瓷材料、而不是液態電解質來承載電池，使得制造商能夠推出重量更輕、充電更快、且最終成本也有望更低廉的電池。
預計從 2025 年開始，固態電池會開始在電動汽車上得到普及。而已福特和寶馬為代表的傳統燃油車企，也已規劃從 2022 年底開始對其展開測試。
T&E 清潔車輛官 Cecilia Mattea 解釋稱：與化石能源相比，電動汽車對地球的影響要更加積極，且電池的碳足跡在逐年下降。
在此基礎上，固態電池的進步要更加亮眼。得益于更高的能量密度，制造它們所需的材料也要少得多，最終換來了低得多的碳足跡。
● 固態電池可以用更少的材料儲存更多的能量，并且可將已經有所減少的 EV 動力電池的碳足跡再減少 24% 。
● 若使用可持續采購的技術和材料，還可進一步將 EV 動力電池的碳足跡減少多達 39% 。
至于新的采礦方法，則包括了從地熱井中提取鋰。其對氣候的影響，明顯低于更常用的原材料來源 —— 比如從澳大利亞開采的硬巖中提取鋰、并運送到中國進行精煉。
一方面，固態電池的鋰用量，較當前的鋰離子電池要多 35% 。
另一方面，其使用的石墨和鈷材料要少得多 —— 后者主要在剛果民主共和國開采。
最后，歐洲議會與歐盟政府正就提議的電池法規的最終文本進行談判。以在要求對鋰來源負起責任的同時、保障人權和環境，輔以對未來電池回收政策的指導。
推薦
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
聯電公司6月營收達248.26億元新臺幣 連續九個月創單月歷史新高
聯電今(6)日公布的財報顯示，該公司 6 月營收達248 26 億元新臺幣(約 56 11 億元人民幣)，月增 ...
來源：愛集微
直播更多》
-
我國首個自主研發淺水水下采油樹系統 在錦州氣田點火成功
中國海油17日宣布，我國首個自主研發的...
-
我國首個自主研發淺水水下采油樹系統 在錦州氣田點火成功
中國海油17日宣布，我國首個自主研發的...
-
助力算力賦能千行百業 首屆中國算力大會將在山東濟南召開
算力競爭是全球技術創新競爭中的重要一...
-
加強投資中國北臺灣地區 日月光封測中壢廠斥資 67.8 億元擴建
全球封測龍頭日月光投控加強投資中國北...
-
富士膠片宣布對其美國業務3.5億美元投資計劃 將用于產能擴展和產品研發
半導體材料廠商富士膠片(FUJIFILM)日前...
-
國家公路網最新規劃出爐 總規模約46.1萬公里
7月12日，國家發展改革委舉行專題新聞發...
