吉利劉漢如：堅持生態(tài)建設(shè) 打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟 當前快播

北京甲醇能源峰會日前拉開帷幕。此次峰會上，甲醇經(jīng)濟發(fā)展、世界能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級等話題，成為來自全球甲醇可再生能源領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者討論的熱點。吉利控股集團全資子公司遠程新能源商用車集團首席科學(xué)家、醇氫科技總經(jīng)理劉漢如在會上指出，近年來，甲醇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉及人們生活的方方面面，形成的經(jīng)濟體量越來越大，甲醇符合我國資源稟賦的能源，其影響日益擴大。因此，發(fā)展甲醇能源必須堅持生態(tài)建設(shè)，打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟。

綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟成趨勢

(資料圖片僅供參考)

劉漢如在峰會上就綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化實踐為主題進行了演講。他指出，發(fā)展甲醇能源對于我國實現(xiàn)減碳目標和能源安全保障具有重要意義。目前，減少碳排放已經(jīng)成為國際共識，中國也已提出“3060雙碳目標”。在我國，交通運輸行業(yè)碳排放所占的比重非常大，是碳減排關(guān)鍵領(lǐng)域。

同時，劉漢如介紹，我國超過70%的原油依賴進口，大力發(fā)展清潔能源，替代石油燃料，對于我國能源安全來說具有重要意義。當前，我國石油消耗中有一半提煉為汽柴油，而汽柴油的大部分被汽車消耗掉，其中約占汽車總量12%的商用車消耗了超過一半的汽柴油，商用車的能源替代是能源多樣化革命的重點。我國是全世界最大的甲醇生產(chǎn)國，未來的發(fā)展趨勢是低碳甲醇和綠色甲醇，這樣的甲醇在生產(chǎn)過程中可以實現(xiàn)負碳排放，能夠助力我國加速實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”。

以吉利河南安陽綠色低碳甲醇制備項目為例，項目以副產(chǎn)焦爐煤氣中的清奇及從石灰窯尾氣中捕集的二氧化碳做為原料，采用吉利新型甲醇合成技術(shù)一步合成甲醇，二氧化碳捕集技術(shù)采用吉利掌握的二氧化碳捕集凈化技術(shù)，使甲醇成為真正的綠色、循環(huán)、可再生能源。該項目每生產(chǎn)1噸甲醇消納0.95噸二氧化碳。安陽項目在2022年10月一次開車成功，生產(chǎn)出完全符合國家標準GB338的優(yōu)級甲醇及LNG產(chǎn)品。據(jù)劉漢如介紹，今年2月該項目正式投產(chǎn)，每年可綜合利用焦爐煤氣3.6億標方，生產(chǎn)11萬噸綠色低碳甲醇、聯(lián)產(chǎn)7萬噸LNG。項目年直接碳減排16萬噸，間接碳減排55萬噸，相當于增加55萬畝森林，實現(xiàn)了大規(guī)模工業(yè)二氧化碳減排，為我國“碳達峰、碳中和”探索了一條有效路徑。

2023年2月21日，吉利集團與順成集團完成安陽項目二期框架協(xié)議簽約，雙方合資成立新能源商用車運營公司，簽訂300臺遠程醇氫重卡訂單，并完成首批30臺重卡交付，實現(xiàn)醇車一體化生態(tài)模式建設(shè)，助力零碳陸運。

“醇車一體”創(chuàng)新躍升 吉利發(fā)力甲醇商用車

基于“雙碳”目標和能源安全兩方面的考慮，吉利控股集團從18年前開始著手甲醇汽車技術(shù)的研發(fā)。2014年，吉利控股集團前瞻布局成立了遠程新能源商用車集團。遠程新能源商用車集團從成立之初就堅持“純電+醇氫”兩大技術(shù)路線，自此，吉利開始發(fā)力甲醇商用車。

在“醇車一體”的理念下，遠程新能源商用車于2022年成立醇氫科技，致力于以醇氫動力為核心，加速符合中國國情的醇氫動力商用車的推廣應(yīng)用，構(gòu)建綠色甲醇生態(tài)，助力我國實現(xiàn)高效零碳陸運。

經(jīng)過18年的發(fā)展，吉利目前已經(jīng)形成了包含甲醇商用車、甲醇乘用車、甲醇能源制備、甲醇加注等在內(nèi)的醇、運、站、車、捕的綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

甲醇汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成功地解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，形成核心技術(shù)專利200余件。乘用車是吉利最早研究甲醇汽車的領(lǐng)域，從2005年開始不斷迭代，最新推出的第四代醇電帝豪，每公里成本不到0.3元。

在商用車領(lǐng)域，吉利旗下的遠程新能源商用車2019年推出了全球首款甲醇重卡，目前已完成了13L、11L、6L等多種排量發(fā)動機的開發(fā)，也在混動和高效增程動力上開發(fā)，不久前還發(fā)布了甲醇商用車的前沿產(chǎn)品——搭載甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)的醇氫電一體重卡。目前推出的甲醇商用車已經(jīng)覆蓋甲醇客車、輕卡、小卡。

在甲醇汽車的推廣方面，吉利國內(nèi)的甲醇汽車在山西、陜西、貴州等地規(guī)模化運營超2.7萬輛，最長單車里程超150萬公里。2013年-2018年，工信部在5個省10個城市開展的甲醇汽車試點工作中，近90%的甲醇車輛來自吉利。試點車輛總運行里程1.84億公里，累計消耗甲醇超2.4萬噸，全面系統(tǒng)驗證了甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性。

在商用車領(lǐng)域，吉利遠程醇氫重卡在陜西、新疆、甘肅、河北、貴州、內(nèi)蒙、山西、海南等地實現(xiàn)了批量運營，甲醇重卡的推廣正在逐步擴大。

吉利甲醇汽車也已走出國門。據(jù)介紹，2022年3月，吉利已將甲醇汽車銷往歐洲，開始在丹麥進行試點運營。

依托強大科研能力甲醇重卡減排效果和經(jīng)濟性顯著

劉漢如認為，甲醇易存儲運輸，綠色甲醇是未來能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達到3.5億噸以上，原油對外依存度會降到30%以下，對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實意義。隨著甲醇汽車的持續(xù)推廣和發(fā)展，其作用將越來越凸顯，將進一步降低我國原油的對外依存度。

甲醇重卡的減排效果和經(jīng)濟性尤其顯著。據(jù)劉漢如介紹，在商用車領(lǐng)域使用綠色甲醇，甲醇重卡全生命周期內(nèi)碳排放較柴油重卡降低約53%，較LNG重卡下降37%；對比柴油重卡，甲醇重卡燃料成本可降低18%-32%，每公里最多可節(jié)省約1元的燃料成本，三年就能省出一臺車。

在吉利安陽項目中，投入300臺遠程醇氫重卡作為物流車使用，每年可減少柴油消耗1.5萬噸，減少二氧化碳排放約4.5萬噸，節(jié)省燃料費用約3000萬元，助力當?shù)鼐G色物流平臺建設(shè)。

劉漢如算了這樣一筆賬，一臺重卡一年可以消耗100噸甲醇，1萬臺就是100萬噸，100萬臺就是1億噸，相當于全國一年的甲醇產(chǎn)能。重卡的使用壽命約為八到十年，可以消納10億噸的甲醇，相當于汽柴油4億噸到5億噸。這對降低對石油的依賴來說具有重要意義。

劉漢如表示，深度的開發(fā)利用綠色甲醇是能源革命的重要組成部分。吉利致力于光伏、風能、生物制甲醇、垃圾制甲醇等領(lǐng)域項目的發(fā)展與合作，和一些院所、院校進行了廣泛合作。未來，吉利將繼續(xù)致力于解決甲醇生態(tài)問題，逐步打通各個環(huán)節(jié)，建立完整的生態(tài)體系。

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